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大量同级唯一配置比宝马X3便宜6万标配矩阵大灯102英寸中控

发布时间:2019-06-12 03:40 来源:未知 编辑:admin

  靠颜值一台车能够走多远呢?广汽菲克Jeep推出的自由光就很快在中型SUV有所斩获,可是如今却不过月销三位数;而颜值再加上一点点综合驾驶能力会有多久?东风悦达起亚在国产K3的前几年就凭借高颜值创造了短暂辉煌,但其也没有能够保持至今,能够月销8千台已是巅峰。

  可是,如果在外观设计效果与综合驾驶能力之外,车辆还提供了高于同级别的先进内外车载技术又当如何?广汽讴歌在去年完成换代的RDX,就是这样一台“三精”的量产SUV。

  我们都知道宝马在全新的国产X3上使用了与海外车型同规的生产模式,在对于尺寸规格与空间性的一片质疑声当中,宝马X3还是创造了不错的成绩。

  而讴歌这次也选择了与美规车型保持相同步调,这被认为是广汽讴歌的速效救心丸,因为它在多项设计与配置对比中不仅颠覆了我们对讴歌的认知,甚至是赢下了对奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC级的豪华对决。

  可视化增强是讴歌RDX实现自我价值的第一步,车辆外观设计上的线条与区块连接,每一寸几乎都是同级别最具个性化的,可是又不同于PSA谛艾仕的过度浮夸, RDX上具备的细节处理满足了当下年轻消费者对激进运动风格的一切想象。

  车头设计上,五边形结构的盾形格栅被讴歌称为“钻石格栅”,它所拥有的完美切割比例在第一时间吸引了观者的目光,纵使在充斥着豪华SUV的一线城市道路上,这样的钻石格栅加立体菱形中网组合仍旧能够从车流中脱颖而出。

  双边大灯结构成为了点睛之笔,它紧紧贴合引擎盖的边缘保持在同一水平线上,可是底部LED光带的延伸区域又出现了锋利的尖角造型,讴歌将日本制造商一直以来坚持的工匠精神与当下豪华汽车市场偏爱的激进个性融为一体,这也成就了讴歌RDX在同级别市场中的细节竞争力,而且LED光源、矩阵式大灯以及自适应远近光灯也都成长为了RDX的标配,这可是让有“降价减配”的德系车表现得更加尴尬了。

  现在市场中几乎所有拥有“运动”标签的SUV都启用了三分气孔的保险杠,RDX虽然没有能够完全撇开世俗,但日本工程师们还是让其拥有了更为别致的表达。

  双边尖锐的车体扰流板以中央隆起结构插入到双边的导流孔之中,这不仅会将气流准确的引入格栅与下气孔,还将会为前轮制动系统送入大量冷却空气以保证他们的可靠运转。

  尾端的设计或许会让我们想到讴歌与本田之间的关系,C型的尾灯我们早就在思域、冠道等一系列量产车型上,不得不承认本田这种适用于普通消费和豪华品牌的家族尾灯的确为之吸引了不少年轻消费群体,而且这甚至会流露一些类似丰田C-HR、雷克萨斯UX的时尚元素,但这绝不是讴歌RDX效仿直接竞争对手,因为这种立体的C型灯组早就出现在讴歌品牌之中。

  从尾灯边缘向侧身探去,你会看到两条非常流畅的锋利线条以俯冲状态向前方深入,这不光会成为RDX在外观视觉效果方面的提升,还能够优化车辆的整体空气动力学结构,这让其在整体车身控制与操控能力上可以在豪华领域中拔尖,圆润的奥迪Q5L和丰满的奔驰GLC级都被讴歌反向超车了。

  豪华汽车要的可不单单是颜值,RDX尽管仅是一台32万级起售的“低端”作品,可是它的配置等级可一点儿都不次。

  车载辅助驾驶系统上,车道偏离预警与保持辅助成为了同级别的唯一,这里的比较对象是39万级的奥迪Q5L 40TFSI和宝马X3 xDrive25i;更重要的是,讴歌RDX不仅可以实现半自动驾驶的自适应巡航,而且它还能够实现全速段巡航驾驶,这一点是花钱也无法在BBA同级竞品上获得的。

  功能性配置方面,广汽讴歌也将多个项目打造成为了同级入门型号的最顶级:全景式天窗看齐了奥迪Q5L、自动防炫目内后视镜与宝马X3一致,请别忘记RDX与我们提到的这些中型SUV还存在6万元左右的价格差距,这无疑是在拉大车辆的同级性价比对比优势。

  关于国内消费者购车时非常看重的车载屏幕显示与信息娱乐系统,7英寸的液晶仪表盘在最低配型号上就已经存在,它能够提供更多车辆实施驾驶信息的多模式现实,而10.2英寸的中控屏虽未能够像宝马X3那样提供触控功能,但依旧在尺寸和显示清晰度方面超过了Q5L(8.3英寸)和GLC(7.0英寸)。

  讴歌RDX的车舱之内还有车载空气净化器、主动式降噪、单色氛围灯等等优于BBA的配置等待你去发现,至少从目前的静态测试对比来看,RDX想要发起对传统BBA的豪华挑战贴并非异想天开,硬实力已经让其在同级别竞争当中争到了上游位置。

  而且在今天的静态测评中,我们还没有详细阐述对于动态驾驶支持非常高效的SH-AWD超级四驱系统、标配悬架软硬度调节与专利10速自动变速箱,这些也都是为RDX奠定同级核心竞争力的优质属性。

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